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原创独家专访幼鹏雪缘园足彩比分直播刘明辉:P7的电池包高度为什么要降到最矮?

2020-07-08 12:39:59 广东体育无插件直播360 已读
P7这款车的性能也很强,但性能太强也会毁伤一些续航?

刘明辉:是的。”

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“别的东西都不及冤枉,造型不及折衷,离地间隙又要够,坦然性各个方面,于是末了对电池包的请求比较高。倘若把整个电池的高度压矮,只能压矮中间片面的高度。这就是110mm这个电池的由来。同时,高度压到极限之后,电池的坦然性就很难保证。之后要做一下两者均衡,也就是匹配,比方说速比的匹配、做事点的匹配等等这些题目。在这个情况下,比方说一瓶900块钱的红酒和一瓶1000块钱的红酒,吾觉得绝大无数的消耗者是异国感觉的,对他异国意义的,清淡消耗者不清新其中的不同,而只有特意顶级的品酒师是能感觉到。倘若活性原料的容量变幼,电池的能量密度就很难挑高,能量密度上不去,续航就很难做。”但幼鹏汽车联手宁德时代,最后做成了这件事。

团体来望,在电芯方面吾们跟宁德时代联吻合做了许多做事。

驾驶感受基本上是开出来的,而且百公里添速时间的测试就是一脚油门踩到底,然后跑到100公里的时间,用户清淡也不会太在意,用户感受到的是0-50公里猛踩下油门给他的推背感。

汽车业的这栽对标、学习,很平常,有挺进心的企业也必定会这么做。还有一方面,电池的能量管理、健康管理,有电池的管理体系BMS。另一方面,还要考虑电机以及整个传动体系的能耗,能耗要降矮。经济性就是燃油车的能耗或者电动车的能耗和续航。这个环节,包括上下箱体里头的水冷板,电池包的坦然性和能量密度要指标化,逐级分解,保证电池的尺寸要幼,萎缩高度,重量要轻;还要保证必定的强度、刚度,以已足坦然性。

同级别车之最,电池包高度110mm是怎样炼成的

第一电动网:幼鹏汽车对P7是怎么定义的?

刘明辉:如今望,P7有三大特出的上风是行家比较关注的。“行家的驾驶感受基本上是开出来的,P7的百公里添速时间能达到5秒以内,百公里添速时间的测试就是一脚油门踩到底,然后跑到100公里的时间,清淡用户清淡也不会太在意零点几秒的不同雪缘园足彩比分直播,用户感受到的更多是0-50公里猛踩下油门给他的推背感。

要解决这对矛盾雪缘园足彩比分直播,整车和动力总成的体系设计特意主要。

在谈到与特斯拉Model 3的市场竞争时雪缘园足彩比分直播,刘明辉坦言雪缘园足彩比分直播,两者在性能方面带给消耗者的驾驶感受几乎是相通的。由于吾们的第一款车G3是一个A级车雪缘园足彩比分直播,第二款车肯定在B级车上做文章雪缘园足彩比分直播,那到底是SUV照样轿车?大无数做产品的同事说做SUV吧。第二雪缘园足彩比分直播,造型比较时兴。

但是对一款汽车来说雪缘园足彩比分直播,消耗者关注的焦点照样性能和技术雪缘园足彩比分直播,坦然等。如许下来末了给电池包的位置就没了,电池包是安放在底盘下的。对车而言,不论是传统动力的汽车,照样纯电动车,动力性和经济性往往是互相矛盾的。吾觉得这三个特点能够会引首行家的仔细。

能够浅易理解为,一个电芯的头部和尾部,两端都是固定的,由于它要封装在一首,上面还要有顶盖,还有正负极引线,这是不及动的。第一,706公里的超长续航。于是,吾们在做的过程中也和电池供答商宁德时代亲昵吻合作,还和吾们的一些零部件供答商吻合作。

对于业内关注的P7极矮的电池包高度,刘明辉介绍,P7研发过程中,为了保证轿跑造型,在动力电池方面有较大的创新,要保持正本的造型设计不变,“车高必须很矮才走,地板下面离地间隙还要够,人坐在车里头又不及采用跑车那栽躺姿,还得偏和轿车挨近的坐姿,于是车里的高度也要保证。倚赖706公里的续航、智能座舱、高颜值,P7已成为业界商议的焦点,上市不到一个月,用户益评不息。吾觉得已经很快了,异国太大不同,清淡消耗者能够不会感知到清晰的不同性。

第一电动网:工艺也要验证?

刘明辉:对,电池的生产最关键的请求是生产相反性。

但那时挑出110mm的电池请求以后,吾们也觉得特意难得,那时市场上已有的电池,包括已有的电芯做出来的电池包,高度都在140mm以上,吾们要做到110mm,必须把电芯的高度降矮。如许下来末了给电池包的位置就没了。对一些消耗者而言,颜值,造型能够是放在第一位的;其次是续航,然后是智能性。但计算,推演后发现电池必须做到110mm。

比如吾们拿到用户的订单,必要迅速、按期交付,那就必要整车能迅速、按期生产出来,电池包也要迅速、按期生产出来,挨次,电池包的下优等零部件供答商那些件要按期送到电池包的生产线,于是整个物流过程也是特意主要的。而电动车,行家感知更多的是0到50公里添速段的那栽推背感。吾幼我认为特斯拉是一个令人亲爱的品牌。而且那时业界表现给行家,在这个层级上无数也都是SUV。倘若红酒的价格能切实地展现这个酒的品质,那吾们能够用价格来评价红酒的益坏。中国的汽车业,一路先是模仿,然后是有不同的学习、采用,到末了做出本身的特色,方能成功。吾只是举了个例子,在生产当中,各栽过程都要有一个特意成熟的验证。

第一电动网:幼鹏P7的性能切实很益,但是它的竞品Model 3的性能也超级益,比如说添速时间,标准版Model 3就能够达到5.6秒,长续航版也在3.4秒和5.3秒之间,但是P7的性能和Model 3相比的话稍微有一点点弱,就添速时间上来比,P7是6.7秒和4.3秒,您觉得在这方面P7怎么和Model 3竞争?

刘明辉:吾举个例子,纷歧定适答,但能表明题目。

那时做了两版造型。据晓畅,刘明辉在添入幼鹏汽车之前,就已经拥有8年整车性能研发经验和17年新能源汽车及汽车电子产品研发经验,先后主办完善多项关键产品开发项如今和新能源国家863庞大专项项如今,是一位名副其实的造车老将。

于是就最先做了,先是造型设计。行家议决比较这两个版本,发现照样1450的益,这栽偏行动型的照样车高矮一点时兴。另外在自动驾驶方面吾们也有的技术比如自动泊车、自动辅助驾驶等也是特意特出的。谁人时候行家觉得,由于是电动车,要有有余的电池容量,大点儿的电池,SUV相对益做一些。

固然吾们向别人学习、取长补短,但是必定是做幼鹏本身,雪缘园足彩比分直播任何一个成功的企业绝大无数情况下是不具备可复制性的。那P7原形是一个颜值派?照样一个实力派?

幼鹏汽车副总裁 刘明辉

日前,第一电动网与幼鹏汽车副总裁刘明辉博士进走了一次深入对话。吾们同属新造车企业,并且吾们的产品在某些指标和功能上切实和它做了足够对标,这个是能够望得到的,于是媒体和外界的比较是很平常的。其中一个版本的车高是1480mm,另外一版就是如今的1450mm。这两款车添速时间的不同,相差1秒旁边。行为一个造车新势力和新的汽车品牌,特斯拉展现出的产品能力,照样特意令人亲爱的。电动车上动力性和经济性的矛盾异国那么特出,但是照样是一对矛盾,倘若它的动力性特意强,那它的百公里电耗以及表现出来的续航里程就会有些亏损。

作者:王玉琴 刘晓鹏

作者:王玉琴

来源:第一电动网(www.d1ev.com)

声明:该文不益看点仅代外作者本人,搜狐号系新闻发布平台,搜狐仅挑供新闻存储空间服务。浏览 (0)网站地图。另外行家的理解是说纯电动驱动,动力答该益,于是偏行动是一个特点。于是钻研和验证也包括零部件的包装和运输过程。最先必须成熟,其次是探索如今的先辈,清淡来讲行为一个探索品质的企业必须如许做。最先要把各自的片面做益,一方面做益动力性,怎么样让这个车的电机的扭矩有余大。由于这个车高要必须很矮才走,地板下面离地间隙还要够,人坐在车里头又不及采用跑车那栽躺姿,还得是与轿车挨近的坐姿,于是车里的高度要保证。

第一电动网:从技术上电池包的高度清晰矮于业内140~160mm的程度,请您谈谈为什么要特意定制110mm的高度?

刘明辉:最先,这和车的定位有有关。于是那时挑出来说做一款轿车,吾们能不及把这个轿车的造型做得偏行动一点,让造型更炫酷些。BMS的设计要做到特意仔细,才能保证电池能量能够有效地行使。固然市场、用户,还有媒体频繁拿这两个公司做对照,但吾们是做本身的。吾们在电池包上做了大量的验证,前期做实验验证,车的数目答该是几百台车的程度,包括各栽实验;另外还要有几十个电池包,做大量的电池总成测试。清淡而言,像这栽走量的车型,它必要性能和续航更均衡,更万能才走。但有些喜欢益者会很关注这个指标,他会比较这两个指标的不同性。第三,智能化。

这有点像跑步行动员,有的人拿手百米赛跑,有的人拿手长距离赛跑比如马拉松。

以下是访谈原文,经核阅,有删改。后来吾们找宁德时代,说吾们能不及联吻合开发一款电芯,把这个电芯做得高度矮一些?那时行家谈下来之后觉得电芯本身高度做矮了也是能够的。但是再去下走又有难得,由于吾们还要保证续航,还要保证坦然性。动只能动中间那一段,但中间那一段装载的是正负极的活性原料,用于产生能量。

第一电动网:您刚说到在Pack片面是幼鹏本身做的,而且已经用到量产车上了,这是不是表明幼鹏在派克这方面的技术比较成熟了?

刘明辉:是。”刘明辉外示。要想赓续安详地生产,这些生产工艺都要验证,甚至包括一些零部件的物流运输过程都要验证。电池包是幼鹏汽车自力做的,从研发到生产都是的。自然这栽情况下,仅仅保证零部件在运输过程中不要受毁伤,这本身不是个难题,那难题是什么?汽车是一个体系工程,不光要保证质量,保证运输过程中不受毁伤,同时还要保证成本能限制得住,能够矮成本、迅速和批量运送。

第一电动网:从研发到真实的电池包能够实现量产,整个过程咱们花了多长时间?

刘明辉:答该是两年多一点的时间,也许27、28个月。

幼鹏汽车把特斯拉当做对标对象,而不是复制对象

第一电动网:许多人,尤其是媒体们频繁把幼鹏和特斯拉放在一首对比,那幼鹏汽车是否会成为像特斯拉相通的品牌?是照着特斯拉去做,照样做本身?

刘明辉:毫无疑问要做幼鹏本身。比如,高级别的燃油车,油耗往往也很高。吾们行为后来者,许多方面是能够向特斯拉学习的。因此,挑出将电池包的高度做到110mm,如许就能达到请求。传统车的动力性希奇益时,经济性就会比较差一些。”刘明辉注释道。

还有炎管理,由于电池很娇贵,冷了不走,炎了也不走;导炎性能、传炎性能还要特意益。比方说一个零部件的包装,倘若包装不同理,运输当中有能够对这个件造成毁伤,等到电池包总成生产厂装配时,这个毁伤会有必定的概率检测不出来,这个湮没的题目就会流向整车生产。

这个时候董事长何幼鹏说,行家都做SUV,这已经是一片红海了,吾们是不是另辟蹊路,做一个轿车?

那时市面上的轿车都是搭载型的,轿车的造型风格各方面给人的感觉照样是传统车。

P7的百公里添速时间能达到5秒以内,是5秒照样4秒7,照样4秒2,对清淡消耗者的感知已经不同不大。但这很难得,“那时市场上已有的电池,包括已有的电芯以及用如许的电芯做出来的电池包,高度都在140mm以上。

平常讲,大批量投产的传统A级车的百公里添速时间清淡都在10秒以上,但有个别幼多的车型,它的外现会更特出,会远幼于10秒,高级别偏行动的车型能够在6、7秒之间,其实也是有余的。

最初吾们设计这款车是在2017年岁暮旁边,那时说要做一个大一点的车,一个B级车。这是吾的望法。以上是设计和验证验证,除此之外还要大量的生产和工艺验证,能够保证批量生产。

P7和Model 3在性能方面无不同

第一电动网:电池切实做得挺益的,续航可达到706公里。P7在自动驾驶、智能座舱、人机互动等方面都做得特意益,语音交互方面特意有科技感,而且用户能够实准确实地感觉到智能化。各栽设计,比如怎样缩幼高度,为了保证电池的坦然性,性能要达标,还要对电芯做各栽测试。吾认为这方面幼鹏P7和特斯拉Model 3异国什么太大不同,由于在矮速段动力往往都是轮胎抓地的能力,就是咱们说的轮胎附着力。

把电池包做薄是业界的需求,但是难点在于做薄的同时如何保证坦然性和能量密度。吾幼我觉得,在造车新势力中,特斯拉是比较特出的,尤其是在电动化和自动驾驶方面做得比较特出,吾觉得特斯拉在这两方面是一个主要的标杆

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