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原创三电周国家体育彩票官方网站详PK 比亚迪汉/特斯拉Model 3谁能主宰新能源车市场?

2020-07-08 04:15:56 广东体育无插件直播360 已读

磷酸铁锂刀片电池

正本,磷酸铁锂电池能量密度约为三元锂电池的80%旁边,而“刀片电池”这栽组织手段让电池包空间行使率比传统电池高50%,从而使得整个电池包能量密度不输给三元锂电池组(圆柱阵列)。

两边在添速性能上都堪称“躁急”,其中Model 3之于是能实现更快“破百”,主要得好于后桥的交流电机在矮转速的大扭矩输出特性(议决大电流励磁),于是首步添速更猛,而永磁同步电机由于磁场强度是固定的,矮转扭矩输出存在天花板。

比亚迪汉EV

打开盈余87%

特斯拉Model 3

最先是电机片面,都以四驱版为例,汉EV前后桥均搭载永磁同步电机,综吻合最大功率363kW,峰值扭矩680N·m,0-100km/h添速时间3.9秒;Model 3的前桥为永磁同步电机,后桥是交流异步电机,综吻合最大功率340kW、峰值扭矩639N·m,0-100km/h添速时间3.4秒。浅易说就是,刀片电池议决组织创新让电池包内部更紧凑,这一新思路对整个动力电池开发倾向都很有启发性。

而在电池片面,汉EV整车设计采用高电压平台设计,刀片电池输出电压达到570伏,吻合作先辈的炎管理体系国家体育彩票官方网站,峰值电流可达800A。

近来几年国家体育彩票官方网站,操纵三元锂电池的新能源汽车都“很火”国家体育彩票官方网站,防护不到位国家体育彩票官方网站,几秒高温爆燃简直司空见惯国家体育彩票官方网站,包括特斯拉、蔚来以及各栽造车新势力的产品都“捅过娄子”。

对车重普及偏高的电动车而言国家体育彩票官方网站,既要跑得快国家体育彩票官方网站,也要刹得住。

▲电控体系:汉EV能量行使率更高国家体育彩票官方网站,Model 3被交流电机拖后腿

末了吾们再来望望电控体系。

国产Model 3制动距离勉强及格

而Model 3操纵的博世iBooster制动体系则“落后”得众国家体育彩票官方网站,标准续航版的百公里制动距离36.42米,勉强吻合格;而更重的长续航版、四驱性能版,美国《消耗者通知》测评中其96km/h-0的制动距离达到了46.33米,对这个级别的车子而言这已经算是设计弱点。其中,经过深入洞悉市场诉求,并数年精心打磨的汉EV无疑给消耗者交出了一份高分答卷,其三电体系、制动体系以及气动性能等等各项数据都走在了高端纯电动汽车的最前线,即便面对特斯拉Model 3、乃至Model S在诸众技术指标也外现出了特出上风,无愧于自立新能源汽车引领者的宣言。议决与电机的吻合作,汉EV制动时能够比同类车型众回收10%的电能,逆充给电池组,不光辅助刹车,也能挑高续航里程。汉EV搭载的博世IPB智能集成体系,刹车相答速度是其他产品的3-4倍,吻合作众活塞卡钳,整车百公里制动距离仅32.8米,比吾们熟识的行动跑车——保时捷911 Carrera S还短。

对电动汽车来说,三电体系是产品的价值中央,驱动电机、动力电池以及电控体系的各项数据,能够专门直不悦目向吾们展现产品的性能指标及产品竞争力。2020年,自立新能源汽车领导者——比亚迪与硅谷极客——特斯拉将迎来高端车技术&性能的首次周详PK,其中,两边明星选手:汉EV和Model 3的对决无疑是全民关注的重头戏。汉EV操纵的刀片电池技术,其内心是磷酸铁锂电池,议决添大电芯的长度,把电池做成扁平的形状,组织上表现出矩阵式排列,望首来像是一排排刀片,因而得名“刀片电池”。

交流异步电机必要励磁线圈

自然,必要额外励磁线圈的交流异步电机也存在高转效果偏矮的题目。

其次是电池片面,汉EV操纵的是比亚迪首创的刀片电池,其中四驱版本的总容量76.9kWh,国家体育彩票官方网站能量密度140kW/kg,续航里程550km;而Model 3如今操纵的是松下和LG挑供的三元锂电池组,四驱版总容量约75kWh,能量密度171kW/kg,续航里程530km。

●总结:

在高端新能源汽车周围,这次汉EV和Model 3的“PK赛”专门关键,将直接决定异日走业“一哥”的桂冠原形落在谁头上。

值得一挑的是,除了刀片电池外,汉EV的电机、减速器、电控体系、高压配电等中央零部件也均是比亚迪自立研发的产物,且做到了高度集成化。

▲刹车体系:汉EV制动距离刷新纪录,Model 3则一言难尽。

▲动力电池:刀片电池更安详、长寿;三元锂电池能量密度更高。汉EV的后桥电机限制器采用比亚迪自立研发的高集成度车规SiC碳化硅模块,吻合作最大转速超过15500转/分的高转速驱动电机,不光账面数据卓异(峰值功率/扭矩:200kW、350N·m),并且整个SiC电控 驱动体系的做事效果达到97%。今天吾们就来望望,抛开品牌因素不谈,汉EV和Model 3谁能真实主宰异日高端电动车市场?

 ▲驱动电机:汉EV更高效,动力贮备更足,Model 3矮速爆发强。这项技术不光保证了汉EV的大功率输出,实现3.9秒“破百”,同时,高效的温控体系也让汉EV能更容易答对极寒或极炎的用车环境。而得好于磷酸铁锂电池更坦然、长寿的特性,比亚迪的新能源汽车则“镇静”得众,这一上风在异日的刀片电池上将进一步放大,称其为电池产业变革引领者丝毫不太甚。至于Model 3,位于后桥的交流异步电机固然矮转速更“躁急”,但因必要额外励磁线圈,给整车的能量行使率拖了后腿。有中央技术,不被外商卡脖子,这也是比亚迪敢与特斯拉叫板的底气所在。

三元锂电池

固然电池容量和续航里程差距不大,但两边采用的是十足分别材质和制式的电池组。

汉EV制动距离比肩911系列

新能源汽车嘛,铺张制动能量是可耻的,汉EV的IPB体系自然也少不了能量回收功能。聊到这边,这场“PK赛”的异日走向如何,想必各位望客已有答案。于是,倘若真的消弭限速跑0-200km/h甚至0-250km/h,Model 3是不太能够玩得过本身动力贮备就更足的汉EV的

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