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2020-07-08 08:21:52 广东体育无插件直播360 已读
GB/Z 18333. 1: 2001 和 QC/T 743: 2006 都是针对单体和模块级别的标准,行使周围较窄,且测试内容已不体面快速发展的电动汽车走业的需求。该标准制准时参考了IEC 61960-2∶2000《便携式锂电池和蓄电池组 第2片面: 锂电池组》,用于便携式设备的锂离子电池及电池组,测试内容包括性能和坦然,但只适用于21.6V和14.4V的电池。

测试项方面: GB/T31467. 3欠缺电池包和电池编制在热管理和热失控方面的测试内容,而热坦然性能对电池至关主要,如何限制单体电池的热失控,使热失控的情况不蔓延,具有主要意义,《电动客车坦然技术条件》的强制实走也表清新这一点。

在电池单体方面,IEC 62660分为两个自力的标准IEC 62660-1和IEC 62660-2,别离对答性能和郑重性测试。在性能测试方面,DOE/ ID-11069比其他标准多出的测试项有混吻合脉冲功率特性( HPPC) 、运走竖立点安详性、日历寿命、参考性能、阻抗谱、模块限制检验测试、热管理载荷及结吻合寿命验证的编制程度测试等。

测试对象方面: 一切的标准都只规定了新电池的测试,对行使过的电池异国有关规定和请求,电池在出厂时异国题目,不代外行使一段时间后照样坦然,所以有必要对行使分别时间的电池进走同样的测试,相等于按期体检。

1 适用周围

IEC 62660 系列、QC/T 743、GB/T 31486和GB/T 31485是针对电池单体和模块级别的测试,UL2580、SAE J2929、 ISO12405和GB/T 31467 系列则适用于电池组和电池编制的测试。自2006年QC/T 743标准发布后,吾国有很长一段时间里异国标准更新,且在2015年新国标发布之前,异国关于电池包或编制的标准。

外 1 国外常用的动力锂离子电池标准

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1 国际标准

IEC发布的动力锂离子电池标准主要有IEC 62660-1∶2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体 第1片面: 性能测试》和IEC 62660-2∶2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体 第2片面: 郑重性和滥用性测试》。除了检测标准以外,吾国锂离子电池在其他方面的标准体系也在逐渐完善。GB/T 31467系列结吻合了吾国动力电池发展状况,按照ISO 12405系列标准的内容修改而得。

死板郑重性,模拟了车辆在走驶过程中受到的死板答力,如波动模拟了车辆在路面上的波动; 环境郑重性,模拟了车辆在分别气候中的耐受力500比分 完场,如温度循环模拟了车辆在昼夜温差大或者在严寒和热热地区来回走驶时的情况; 滥用郑重性500比分 完场,如火烧500比分 完场,考察电池在遭受到不得当行使时的坦然性; 电气郑重性500比分 完场,如珍惜类测试项500比分 完场,主要是考察电池管理编制( BMS) 在关键时候能否首到珍惜作用。本文针对国内外现有的常见标准500比分 完场,进走介绍和归纳分析500比分 完场,并对这些标准体系中存在的题目进走浅易的探讨。

与其他标准分别的是: SAE J 2929与 ECE R100. 2都涉及高压防护的请求500比分 完场,属于电动汽车坦然周围。欧洲汽车钻研与技术发展委员会( EUCAR) 将电池的危害程度划分成8个等级500比分 完场,具有必定的借鉴意义。2016年11月9日,工信部在发布了《锂离子电池综吻合标准化技术体系》,指出异日的标准体系包括基础通用、原料与部件、设计与制造过程、制造与检测设备、电池产品等5大片面,其中,坦然标准有关庞大,随着动力电池产品的更新和发展,测试标准也必要升迁响答的验检测技术,进而添强动力电池的坦然性程度。

一、国外动力锂离子电池标准

外1列举了国外常用的锂离子电池测试标准。

SAE J2380: 2013《电动车电池的波动测试》是电动车电池的波动测试较经典的标准,以实际车辆道路走驶的波动载荷谱采集统计效果为基础按照,测试形式更添吻合实际车辆的波动情况,具有主要的参考价值。

德国汽车工业协会( VDA) 是德国为联合国内汽车工业的各栽标准而构成的协会,颁布的标准有VDA 2007《混吻合动力汽车用电池编制测试》,主要是针对混吻合动力汽车的锂离子电池编制的性能及郑重性测试。GB/Z 18333. 1: 2001是在2001年颁发的,由此可见,吾国的电动汽车锂离子电池标准活着界上首步并不算晚,但发展相对缓慢。浏览 (0)网站地图。

2016年,工信部发布了《电动客车坦然技术条件》,从人员触电、水尘防护、火灾防护、充电坦然、碰撞坦然、长途监控等方面综吻合考虑,足够借鉴了现有的传统客车、电动汽车有关标准和上海、北京等地方标准,对动力电池挑出更高的技术请求,增补了热失控和热失控扩展两个测试项,已于2017年1月1日正式实走。相比于IEC 62660-2,GB/T 31485的测试项如今更厉苛,如增补了针刺和海水浸泡等。联吻合国运输委员会颁布的UN 38. 3《联吻合国关于危险货物运输的提出书标准和试验手册》,对锂电池测试的请求是针对电池在运输过程中的坦然性。SAE J2929挑出要对电池编制的各个片面进走故障分析,并保存有关的文档原料,包括易识别故障的改进措施。

ISO在动力锂离子电池方面制定的标准有ISO 12405-1∶2011《电驱动车辆———锂离子动力电池包及编制测试规程 第1片面: 高功率行使》、ISO 12405-2∶2012《电驱动车辆——锂离子动力电池包及编制测试规程第2片面: 高能量行使》及ISO 12405-3∶2014《电驱动车辆——锂离子动力电池包及编制测试规程 第3片面: 坦然性请求》,别离针对高功率型电池、高能量型电池以及坦然性能请求,如今标是为整车厂挑供可选择的测试项和测试形式。

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在电池包和电池编制的测试方面,无论是电性能照样郑重性,美国标准涵盖的测试项最多。另外,从整车行使层面来说,对于非损坏性的郑重性测试,如环境郑重性,在试验终结之后有必要增补电性能测试,模拟车辆在通过了环境转折后,性能受到的影响。

SAE在汽车周围拥有壮大、完善的标准体系。国外除了IEC 62660,其他的标准基本都涉及电池组或编制级别的测试,SAE J2929及ECE R100. 2甚至挑到了整车级别的测试。在郑重性方面,UL2580比其他标准多出的测试项有: 非均衡电池组充电、耐压、绝缘、不息性试验及冷却/添热安详编制故障试验等,500比分 完场还包含了生产线上针对电池组零部件的基本坦然测试,在 BMS、冷却编制及珍惜线路设计方面,强化了坦然性审阅请求。

测试形式方面: 电池包和电池编制的循环寿命测试耗时太长,影响产品开发周期,难以很益地实走,如何开发吻合理的添速循环寿命测试是个难点。

2 美国标准

UL 2580∶2011《电动汽车用电池》主要评估电池的滥用郑重性以及在滥用产生危害时对人员的珍惜能力,该标准于2013年进走修订。

效果鉴定方面: 如今的鉴定按照较宽泛和单一,只有无透露、无外壳破碎、不首火和不爆炸的规定,欠缺可量化的评判体系。

GB/T 31485-2015及GB/T 31486-2015别离是针对单体/模块的坦然及电性能测试,GB/T 31467-2015系列参照了ISO 12405系列,适用于电池包或电池编制的测试,而GB/T 31484-2015是特意针对循环寿命的测试标准,对于单体和模块采用标准循环寿命,对于电池包和编制采用工况循环寿命。

五、总结

近年来,吾国在动力锂离子电池的标准制定和行使方面已取得了很大的挺进,但与国外的标准还存在必定的差距。例如对于测试样品的荷电状态( SOC) ,GB/T 31467. 3中请求样品为满电态; ISO 12405中请求功率型电池SOC为50% ,能量型电池SOC为100% ; ECE R100. 2请求电池的SOC在50%以上; UN38. 3对于分别的测试项有分别的请求,某些测试项还必要循环过的电池。

二、国内动力锂离子电池标准

2001年,汽车标准化委员会颁布了吾国第一个电动汽车的锂离子电池测试请示性技术文件GB/Z 18333. 1: 2011《电动道路车辆用锂离子蓄电池》。吾国的有关测试项在GB/T 18384中,GB/T 31467. 3中指出电池包和电池编制在进走坦然测试之前要已足GB/T 18384. 1和GB/T 18384. 3的有关请求。

对于火烧试验, GB/T 31467. 3中的实验形式和参数竖立与 ISO 12405. 3相差不大,都是采用点燃燃料的方式进走预热、直接火烧和间接火烧,但 GB/T 31467. 3请求样品若有火苗必须在2 min内灭火,ISO 12405则异国请求火苗灭火的时间,SAE J2929中的火烧试验与前两者分别,它请求将样品安放于热辐射容器中,90s内敏捷升温至890℃ 并保持10 min,并且不得有任何组件或物质穿过置于测试样品外部的金属网罩。GB/T 31485和GB/T 31486是由QC/T 743演化而来,GB/T 31486中将耐波动归属为性能测试,由于该测试项是考察电池波动对电池性能的影响。

3 其他布局标准

美国能源部( DOE) 主要负责能源政策制定、能源走业管理及能源有关技术研发等。

四、现有国内标准的不能

固然有关国标的制定和发布填补了吾国在动力锂离子电池组吻合编制方面的空白,并被普及采用,但仍有不能。

2 测试项内容

一切的测试项从团体上来说,可分为电性能和坦然郑重性两大类,而坦然郑重性又可分为死板郑重性、环境郑重性、滥用郑重性和电气郑重性。上述国内外标准在适用周围、测试项内容、测试项厉格程度及鉴定准则方面,都有所差别。

欧洲经济委员会( ECE) R100. 2《关于就电动车辆希奇请求方面准许车辆的联合规定》是ECE针对电动车制定的具体请求,团体分为两片面: 第一片面对整车在电机防护、可再充电储能编制、功能坦然和氢气排放等4个方面进走了规范,第二片面为新添的对可再充电储能编制的坦然郑重性作出的具体请求。

2015年,国家标准化管理委员会颁布了一系列标准,GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命请求及试验形式》、GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池坦然请求及试验形式》、GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能请求及试验形式》及 GB/T 31467. 1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和编制 第1片面 高功率行使测试规程、GB/T 31467. 2-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和编制 第2片面 高能量行使测试规程、GB/T 31467. 3《电动汽车用锂离子动力蓄电池编制测试规程 第3片面 坦然性请求与测试形式。标准颁发机构主要有国际电工委员会 ( IEC) 、国际标准化布局( ISO) 、美国保险商实验室 ( UL) 、美国汽车工程师学会( SAE) 以及欧盟有关机构等。

ISO 12405系列标准同时包含电池的性能和坦然两方面,ISO 12405-1是针对高功率行使的电池性能测试标准,ISO 12405-2是针对高能量行使的电池性能测试标准,前者多了冷启动和热启动两项内容。

3 厉格程度

对于相通的测试项,分别标准中规定的测试形式和鉴定准则也不尽相通。2002年美国当局成立了“解放车”( Freedom CAR) 项如今,先后颁发了Freedom CAR功率辅助型混吻合电动车电池测试手册与电动和混吻合动力汽车用储能编制滥用性测试手册。

2011年颁布的SAE J2929: 2011《电动和混吻合动力电池编制坦然标准》是SAE在总结之前颁布的各栽动力电池有关标准上挑出的坦然性标准,包括两片面: 电动车在走驶过程中能够展现的通例情况测试和变态情况测试。

2006年,工业和信息化部颁发了QC/T 743《电动汽车用锂离子动力蓄电池》,被走业内普及行使,并于2012年进走了修订。

在标准的附录中具体介绍了电性能测试效果的分析形式,其中,HPPC 测试可用于检测动力电池的峰值功率,由此衍生的直流内阻测试形式,已普及用于电池的内阻特性钻研。

声明:该文不都雅点仅代外作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅挑供信息存储空间服务。2009年颁布的SAE J2464: 2009《电动和混吻合动力电动汽车可再充能量蓄积编制的坦然和滥用性测试》是很早一批行使于北美和全球地区的车用电池滥用测试手册,清晰指出了每个测试项的适用周围及必要采集的数据,也针对测试项如今所需样品数目给出提出。

外 2 国内常用的动力锂离子电池标准

三、国内外动力锂离子电池标准分析

国内外动力锂离子电池标准分析国际上的大片面标准是在2010年前后颁布的,重新修订次数较多,且不息有新的标准出台。这表明国外的标准制定更多地考虑到了电池在整车上的行使,更吻合实际行使的需求。对于波动测试,ISO 12405请求样品在分别的环境温度下波动,提出的高温暖矮温温度别离为75℃和-40℃,其他的标准异国此项请求。

另外,还请求高度模拟、热试验、波动、冲击和外短路必须用联合个样品进走测试,相对更厉格

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